Tema: Dudas y Soluciones a posibles problemas de tu Auto/Moto/Vehículo

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Abro este trhead para ver si podemos revivir un poco esta sección la cual está bastante abandonada.
El trhead mas que nada serviría para que pregunten sobre posibles problemas que puedan tener sobre sus medios de transporte, desde un auto hasta una bicicleta con un motorsito.

hace unos meses los cambios pasaban a la fuerza, pense que se estaba quedando sin embrague, lo lleve al mecanico y antes de bajarme la caja (porque fui re seguro de que ya no tenia embrague) lo reviso y estaba rota la cremallera del pedal, la cambio y todo pipi cucu, los cambios eran una manteca, y ahora la misma mierda, meter un cambio es un parto
ahora me estoy quedando sin embrague posta, o sera la cremallera de nuevo? o que mierda puede ser?
paja de ir al mecanico, me va a decir que me lo puede mirar recien para marzo del 2023
es un escort '99 1.8 td, no lo recomiendo para nada, esta hecho para putear nada mas.

cabe destacar que no hago pendejadas con el auto, no lo cago a palos ni nada raro...

Iniciado por Dem0n. ~

hace unos meses los cambios pasaban a la fuerza, pense que se estaba quedando sin embrague, lo lleve al mecanico y antes de bajarme la caja (porque fui re seguro de que ya no tenia embrague) lo reviso y estaba rota la cremallera del pedal, la cambio y todo pipi cucu, los cambios eran una manteca, y ahora la misma mierda, meter un cambio es un parto
ahora me estoy quedando sin embrague posta, o sera la cremallera de nuevo? o que mierda puede ser?
paja de ir al mecanico, me va a decir que me lo puede mirar recien para marzo del 2023
es un escort '99 1.8 td, no lo recomiendo para nada, esta hecho para putear nada mas.

Si al cambiarte la cremallera, los cambios te anduvieron joya, no creo que sea el embrague. A menos que pases los cambios a lo animal no debe haberse jodido el embrague o la caja.
Puede ser que al cambiarte la cremallera, te hayan puesto el repuesto mas pedorro que encontraron y se te haya vuelto a joder.

Edit: también puede ser que al arreglarte la cremallera no te hayan regulado el embrague.

a principio de año la cambie, y la que saco era de plastico, y estaba partida al medio...
le pregunte si existian de metal para evitar esto de nuevo, y me dijo que iba a averiguar y despues colgue en preguntarle si la habia conseguido de metal, y ahora tengo miedo de que me este quedando sin embrague enserio.
no ando con guita como para comprar un embrague.
espero que sea la cremallera jaja.
no creo haberlo cagado yo, ya dije, no soy de cagarlo a palos ni boludear..

con respecto a si regulo el embrague ni idea, pero cuando la cambio estaba pipi cucu el auto... ahora desde hace un par de dias esto de nuevo...

Tengo un R 11 '87.

Cuando meto 2da o meto 3ra estando a bastante velocidad para este cambio, la caja me hace un crrrrrr xD

En realidad, no es la caja en si. Es como un engranaje que se encarga de frenar no se que cosa para que los cambios entren siempre bien sin hacer ruido. Y sólo hace con 2da y a veces en 3ra porque son los cambios que se usan comunmente para rebajar al doblar una esquina por ejemplo.

Pero si por ejemplo, estoy en 0 y meto 2da, no pasa nada. ¿se entiende?

Yo quiero saber cómo es que se llama todo esto para ir al mecánico y que no me diga "no, estoy es re jodido te va a salir un huevo". O ver si lo puedo arreglar yo.+

-----

Otra cosa, ¿hay algún platino que recomiendes? Porque lo estoy cambiando cada 5 meses y todos los meses lo estoy ajustando porque se me ahoga.


Espero su respuesta Mr. Mechanic!

---------- Post Agregado a las 00:58 ---------- La fecha del post anterior es 00:55 ----------

Iniciado por Dem0n. ~

a principio de año la cambie, y la que saco era de plastico, y estaba partida al medio...
le pregunte si existian de metal para evitar esto de nuevo, y me dijo que iba a averiguar y despues colgue en preguntarle si la habia conseguido de metal, y ahora tengo miedo de que me este quedando sin embrague enserio.
no ando con guita como para comprar un embrague.
espero que sea la cremallera jaja.
no creo haberlo cagado yo, ya dije, no soy de cagarlo a palos ni boludear..

con respecto a si regulo el embrague ni idea, pero cuando la cambio estaba pipi cucu el auto... ahora desde hace un par de dias esto de nuevo...

Hasta hace 3 meses, mi viejo tenía un Scort '99 naftero. Un caño, lo único malo es que todas las semanas se rompía algo, lo último fue que se cortó la correa y rompio o no se que pasó que se rompieron todas las valvulas, encima los Scorts son 16v. Despues de arreglarlo y haberle puesto previamente mucha guita con tantos repuestos que computadora que lo otro, se lo vendió a la *****.

Iniciado por Mahled

Tengo un R 11 '87.

Cuando meto 2da o meto 3ra estando a bastante velocidad para este cambio, la caja me hace un crrrrrr xD

En realidad, no es la caja en si. Es como un engranaje que se encarga de frenar no se que cosa para que los cambios entren siempre bien sin hacer ruido. Y sólo hace con 2da y a veces en 3ra porque son los cambios que se usan comunmente para rebajar al doblar una esquina por ejemplo.

Pero si por ejemplo, estoy en 0 y meto 2da, no pasa nada. ¿se entiende?

Yo quiero saber cómo es que se llama todo esto para ir al mecánico y que no me diga "no, estoy es re jodido te va a salir un huevo". O ver si lo puedo arreglar yo.+

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Otra cosa, ¿hay algún platino que recomiendes? Porque lo estoy cambiando cada 5 meses y todos los meses lo estoy ajustando porque se me ahoga.


Espero su respuesta Mr. Mechanic!

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Hasta hace 3 meses, mi viejo tenía un Scort '99 naftero. Un caño, lo único malo es que todas las semanas se rompía algo, lo último fue que se cortó la correa y rompio o no se que pasó que se rompieron todas las valvulas, encima los Scorts son 16v. Despues de arreglarlo y haberle puesto previamente mucha guita con tantos repuestos que computadora que lo otro, se lo vendió a la *****.

Lo que decís de los cambios, es el embrague a lo que te referís. Y el embrague por lo general es caro. Todo lo que sea embrague, caja, dirección, diferencial, es caro.

En mi humilde noción de lo que es Embrague y Caja (Me especializo en lo que es motor mas que nada) existe la posibilidad de que el embrague no termine de desacoplarse, ya sea por oxidación, problema en el pedal, etc.

Con platino a que te referís? Al platino del encendido? Que auto tenes?

Edit: Se le cortó la correa y solo rompió válvulas? Que orto. Por lo gral. cuando pasa eso en un auto como es el escort, rompés todos los pistones y tenés suerte si el cilindro sigue intacto.

Iniciado por Leiito.

Lo que decís de los cambios, es el embrague a lo que te referís. Y el embrague por lo general es caro. Todo lo que sea embrague, caja, dirección, diferencial, es caro.

Con platino a que te referís? Al platino del encendido? Que auto tenes?

Edit: Se le cortó la correa y solo rompió válvulas? Que orto. Por lo gral. cuando pasa eso en un auto como es el escort, rompés todos los pistones y tenés suerte si el cilindro sigue intacto.

Lo de los cambios no es el embrague, porque todos los cambios entran bien estando en 0. Y en velocidad (aprentando el embrague) hace ruido solo la 2da. Tengo entendido que es como un engranaje reductor (o algo así se llama) que se encarga de que cada vez que apretas el embrague reduzca todo para que los cambios entren bien.
Es por eso que ponele vas en 3ra y apretas el embrague y, sin sacar el cambio, volves a soltarlo te hace el mismo "efecto" como que si pusieras otro cambio.

Platino es un cosito chiquito que se encarga de pasar la chispa de las bujias, está adentro del distribuidor. Tengo un Renault 11 '87.

Iniciado por Mahled

Lo de los cambios no es el embrague, porque todos los cambios entran bien estando en 0. Y en velocidad (aprentando el embrague) hace ruido solo la 2da. Tengo entendido que es como un engranaje reductor (o algo así se llama) que se encarga de que cada vez que apretas el embrague reduzca todo para que los cambios entren bien.
Es por eso que ponele vas en 3ra y apretas el embrague y, sin sacar el cambio, volves a soltarlo te hace el mismo "efecto" como que si pusieras otro cambio.

Platino es un cosito chiquito que se encarga de pasar la chispa de las bujias, está adentro del distribuidor. Tengo un Renault 11 '87.

Cuando cambiás el platino, le dejás la luz correspondiente ?

Algo que no entendí, se te ahoga?
No será que te rebota?

Edit: Yo que vos, antes de gastar guita al pedo porque no es algo barato mandar a revisar el embrague, pondría a punto el motor y después haría la carburación. Es una pelotudés y necesitás muy pocas herramientas. O sea, la falla que vos describís puede ser por la carburación, por el encendido o por el embrague en mal estado.

Y si no tenés las herramientas para esto, en un taller una puesta a punto y carburación no debe ser costosa, es algo de 15, 20 minutos.

Iniciado por Mahled

Hasta hace 3 meses, mi viejo tenía un Scort '99 naftero. Un caño, lo único malo es que todas las semanas se rompía algo, lo último fue que se cortó la correa y rompio o no se que pasó que se rompieron todas las valvulas, encima los Scorts son 16v. Despues de arreglarlo y haberle puesto previamente mucha guita con tantos repuestos que computadora que lo otro, se lo vendió a la *****.

el motor del naftero es bastante lindo, zetec creo que se llama
pero el del gasolero es un espanto y encima el mio esta muy manoseado.
ya puse bastante guita arriba del auto y sigo puteando
me dejo a pata 2 veces, tuve que cambiar la bomba de agua, problemas electricos a lo pavote, siempre hay una gota de aceite en el piso...
todavia no tuve la mala leche, pero se me llega a joder el turbo y nnv

Iniciado por Leiito.

Cuando cambiás el platino, le dejás la luz correspondiente ?

Algo que no entendí, se te ahoga?
No será que te rebota?

Edit: Yo que vos, antes de gastar guita al pedo porque no es algo barato mandar a revisar el embrague, pondría a punto el motor y después haría la carburación. Es una pelotudés y necesitás muy pocas herramientas. O sea, la falla que vos describís puede ser por la carburación, por el encendido o por el embrague en mal estado.

Y si no tenés las herramientas para esto, en un taller una puesta a punto y carburación no debe ser costosa, es algo de 15, 20 minutos.

Ahogar, que los pistones no "procesan" el combustible que le está mandando y eso pasa cuando está regulando y lo pisas rápido. Y estoy seguro que es el platino. Porque los cables son nuevos y las bujías también. Además, dejandole buena luz se soluciona.


Ahora, con los cambios, otro tema diferente al del platino. Es sólo la caja que hace ruido, quiero saber más de este tema para decirle al mecánico que es exactamente lo que quiero cambiar. Tengo el auto regulando en 0, meto cualquier cambio sin problema. Ahora, estoy yendo a 40 en 3ra, aprieto el embrague, meto 2da haciendo ruido. Pero sólo en ese caso pasa, por eso es que digo que no es el embrague porque si no serían todos los cambios.

Iniciado por Mahled

Ahogar, que los pistones no "procesan" el combustible que le está mandando y eso pasa cuando está regulando y lo pisas rápido. Y estoy seguro que es el platino. Porque los cables son nuevos y las bujías también. Además, dejandole buena luz se soluciona.


Ahora, con los cambios, otro tema diferente al del platino. Es sólo la caja que hace ruido, quiero saber más de este tema para decirle al mecánico que es exactamente lo que quiero cambiar. Tengo el auto regulando en 0, meto cualquier cambio sin problema. Ahora, estoy yendo a 40 en 3ra, aprieto el embrague, meto 2da haciendo ruido. Pero sólo en ese caso pasa, por eso es que digo que no es el embrague porque si no serían todos los cambios.

Respecto a lo de los pistones, si pasa cuando está regulando es problema del carburador. Es probable que tengas el chicler de nafta de baja recontra agrandado por el uso y pase mas combustible del debido y eso te ahoga el motor. Puede ser que el circuito de Cuba también tenga dificultades, capás algún diafragma esté roto o también el cebador se te haya trabado. O hasta la bomba de pique se te puede haber jodido, pero no creo.

Una cosita igual, cuando el motor se ahoga SIEMPRE es por problemas de la carburación o de la inyección. Nunca es por el encendido.

Pero ahora, si vos tenés problemas unicamente cuando regula y va a bajas RPM, el problema puede ser por tres cosas, Carburación (Todo lo que te nombré mas arriba), por problema de encendido, Bujias defectuosas, cosa que no creo porque son nuevas según vos, puede ser que la tapa del distribuidor este rota o con los terminales sueltos.
O también puede ser una falla mecánica, puede ser que la compresión en los cilindros sea dispareja o que te esté entrando aire al múltiple de admisión.

tengo un mustang 79 y hace un tiempo me empezo a hacer ruido en el tren delantero, lo arregle cambiando los bujes d goma q estan en la mordaza d freno (xq era eso el ruido) pero ahora me aparecio de vuelta y nose si es lo mismo (xq todavia no me fije como estan los bujes nuevos) y tampoco lo lleve al mecanico xq me da paja. el auto tiene sus años largos asi q tiene sus bardos, pero la mayoria d las csoas se las solucione

@Mahled; Hoy terminé mi curso de mecánica y justo vimos todo caja, diferencial, embrague. JEEJEJEJ. Tu problema es la caja, debe tener un engranaje jodido que es el que conecta la directa con el diferencial. Por eso solo cuando pasás a 3ra se escucha el ruido.

@Demon; Tenés idea de si el mecánico te toqueteó algo mas?
Puede ser que te hayan cambiado una pieza la que no me acuerdo el nombre pero no te haya cambiado el Ruleman Hidráulico, cosa que al cambiar una parte del embrague, pero no cambiar esto, no solo te pierde aceite si no que te estropea el embrague.

@Chelo; no tengo una gran noción de tren, pero es posible que los discos de freno estén estropeados. O sea, crease o no, al darle un torque muy elevado a las llantas, podés estropear los discos. Y encima que ese auto ya tiene su tiempo. Otra cosa que podría ser, las pastillas de freno. Capás están gastadas ya.

Esta re pobre el post u.u